【鄭和下西洋的故事】鄭和下西洋的故事縮寫

1405年7月11日明成祖命鄭和率領龐大的二百四十多艘海船、二萬七千四百名士兵和船員組成的遠航船隊，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區，加深了中國同東南亞、東非的友好關係。每次都由蘇州劉家港出發，一直到1433年，他一共遠航了有七次之多。最後一次，宣德八年四月回程到古裏時，在船上因病過逝。民間故事《三保太監西洋記通俗演義》將他的旅行探險稱之爲三保太監下西洋。

鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古裏、暹羅、阿丹、天方（阿拉伯國家）、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東海岸，紅海、麥加（伊斯蘭教聖地），並有可能到過今天的澳大利亞。

下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅/文萊爲界，以東稱爲東洋，以西稱爲西洋，故過去所稱南海、西南海之處，明朝稱爲東洋、西洋，且暹羅灣之海，稱爲漲海。

從1405年到1433年，從劉家港出發，最遠到達非洲東海岸和紅海沿岸。

永樂四年(一四零六年)六月，鄭和第一次下西洋，順風南下，到達爪哇島上的麻喏八歇國。爪哇古名闍婆，今印度尼西亞爪哇島，爲南洋要衝，人口稠密，物產豐富，商業發達。

當時，這個國家的東王、西王正在打內戰。東王戰敗，其屬地被西王的軍隊佔領。鄭和船隊的人員上岸到集市上做生意，被佔領軍誤認爲是來援助東王的，被西王麻喏八歇王誤殺，計一百七十人。鄭和部下的軍官紛紛請戰，說將士的血不能白流，急於向麻喏八歇國進行宣戰，給以報復。

“爪哇事件”發生後，西王十分懼怕，派使者謝罪，要賠償六萬兩黃金以贖罪。鄭和第一次下西洋就出師不利，而且又無辜損失了一百七十名將士，按常情必然會引發一場大規模戰鬥。然而，鄭和得知這是一場誤殺，又鑑於西王誠惶誠恐，請罪受罰，於是稟明皇朝，化干戈爲玉帛，和平處理這一事件。明王朝決定放棄對麻喏八歇國的賠償要求，西王知道這件事後，十分感動，兩國從此和睦相處。

爪哇島三寶壟紀念鄭和六百週年活動組委會成員向記者談及此事，都十分敬佩，說鄭和對各國不論強弱親疏，平等對待，一視同仁，即時兩國發生衝突，仍能保持極大的剋制，委曲求全，以理服人，表現出對鄰國的和平共處，睦鄰友好，使中國和印尼兩國人民的傳統友誼源遠流長，我們定居在這裏也感到臉上有光，我們以鄭和爲驕傲。

印尼的學者認爲，鄭和艦隊是當時世界上最強大的海上特混艦隊。而鄭和七下西洋的二十八年中，真正意義上的對外戰爭僅有錫蘭(今斯里蘭卡)一次，而且是在被迫無奈的情況下的防衛性作戰。鄭和在處理“爪哇事件”中，不但不動用武力，而且不要賠償，充分體現了鄭和是傳播和平的使者，他傳播的是“以和爲貴”的中國傳統禮儀，以及“四海一家”、“天下爲公”的中華文明。

永樂五年九月十三日（1407年10月13日）。鄭和回國後，立即進行第二次遠航準備，主要是送外國使節回國。這次出訪所到國家有占城、渤尼（今文萊）、暹羅（今泰國）、真臘（今柬埔寨)、爪哇、滿刺加、錫蘭、柯枝、古裏等。到錫蘭時鄭和船隊向有關佛寺佈施了金、銀、絲絹、香油等。永樂七年二月初一（1409年2月15日），鄭和、王景弘立《佈施錫蘭山佛寺碑》，記述了所施之物。此碑現存科倫坡博物館。鄭和船隊於永樂七年（1409年）夏回國。

第二次下西洋人數據載有27000多人。

永樂七年九月（1409年10月），船隊從太倉劉家港啓航，11月到福建長樂太平港駐泊伺風，同年12月從福建五虎門出洋，順風經過十晝夜到達占城，後派出一支船隊從占城直接駛向暹羅。鄭和船隊離開占城又到真臘,然後順風到了爪哇、淡馬錫（今新加坡、滿刺加）。

鄭和在滿刺加建造倉庫，下西洋所需的錢糧貨物，都存放在這些倉庫裏，以備使用。鄭和船隊去各國的船隻，返航時都在這裏聚集，裝點貨物，等候南風開航回國。鄭和船隊從滿刺加開航，經阿魯、蘇門答刺、南巫裏到錫蘭。在錫蘭，鄭和又另派出一支船隊到加異勒（今印度半島南端東岸）、阿拔巴丹和甘巴里。鄭和親率船隊去小葛蘭、柯枝，最後抵古裏，於永樂九年六月十六日（1411年7月6日）回到了祖國。

永樂十年十一月十五日（1412年12月18日）朝廷令鄭和進行規模更大的一次遠航。永樂十一年（1413年）冬開航。首先到達占城，後率大船隊駛往爪哇、舊港、滿刺加、阿魯、蘇門答臘。從這裏鄭和又派分船隊到溜山——今馬爾代夫羣島。而大船隊從蘇門答臘駛向錫蘭。在錫蘭鄭和再次派分船隊到加異勒，而大船隊駛向古裏，再由古裏直航忽魯謨斯（今伊朗波斯灣口）阿巴斯港格什姆島。這裏是東西方之間進行商業往來的重要都會。鄭和船隊由此啓航回國，,途經溜山國。後來鄭和船隊把溜山國作爲橫渡印度洋前往東非的中途停靠點。鄭和船隊於永樂十三年七月八日（1415年8月12日）回國。這次航行鄭和船隊跨越印度洋到達了波斯灣。第四次下西洋人數據載有27670多人。

永樂十四年十二月十日（1416年12月28日）朝廷命鄭和送“十九國”使臣回國。鄭和船隊於永樂十五年五月（1417年）冬遠航，首先到達占城，然後到爪哇、彭亨、舊港、滿刺加、蘇門答刺、南巫裏、錫蘭、沙裏灣尼（今印度半島南端東海岸）、柯枝、古裏。船隊到達錫蘭時鄭和派一支船隊駛向溜山，然後由溜山西行到達非洲東海岸的木骨都束（今索馬里摩加迪沙）、不刺哇（今索馬里境內）、麻林（今肯尼亞馬林迪）。大船隊到古裏後又分成兩支，一支船隊駛向阿拉伯半島的祖法兒、阿丹和刺撒（今也門民主共和國境內），一支船隊直達忽魯謨斯。永樂十七年七月十七日（1419年8月8日）鄭和船隊回國。

永樂十九年正月三十日（1421年3月3日），明成祖命令鄭和送十六國使臣回國。爲趕東北季風，鄭和率船隊很快出發，到達國家及地區有占城、暹羅、忽魯謨斯、阿丹、祖法兒、刺撒、不刺哇、木骨都束、竹步（今索馬里朱巴河）、麻林、古裏、柯枝、加異勒、錫蘭山、溜山、南巫裏、蘇門答刺、阿魯、滿刺加、甘巴里、幔八薩（今肯尼亞的蒙巴薩）。永樂二十年八月十八日（年9月3日）鄭和船隊回國，隨船來訪的有暹羅、蘇門答刺和阿丹等國使節。

寶船從龍江關出水宣德五年六月九日。明宣宗朱瞻基命鄭和再次出使西洋。同年閏十二月初六，船隊從龍灣（今南京下關）啓航，2月3日集結於劉家港。在劉家港，鄭和等立《婁東劉家港天妃宮石刻通番事績碑》。船隊到達福建長樂太平港，在南山三峯塔寺立《天妃靈應之記》石碑。兩碑都記下了他們六次出航的歷程。宣德六年十二月九日船隊從五虎門出洋。這次遠航經占城、爪哇的蘇魯馬益、蘇門答刺、古裏、竹步，再向南到達非洲南端接近莫桑比克海峽，然後返航。當船隊航行到古裏附近時，鄭和因勞累過度一病不起，於宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古裏逝世。鄭和船隊由正使太監王景弘率領返航，經蘇門答刺、滿刺加等地，回到太倉劉家港。宣德八年七月初六（1433年7月22日）鄭和船隊到達南京。

條件和前提：

1.唐宋以來領先世界的先進的航海技術和發達的造船技術；

2.明帝國雄厚的經濟實力支持和強大的軍事力量保障,醫療技術成熟，熟悉西洋醫術；

3.有永樂帝朱棣這樣雄才大略的統治者，和鄭和這樣出色的航海家，外交家。

鄭和下西洋的目的：

1.宣揚明朝國威（政治目的）；

2.擴展海外貿易（經濟目的）；

3.還有一說法是，明成祖爲了尋找可能流亡海外的建文帝（軍事目的）；

4.赴伊斯蘭教聖地麥加朝覲（個人目的）；

鄭和下西洋的意義：

1.展示了明朝前期中國國力的強盛，中國的海軍縱橫西洋，萬國朝貢，盛世追跡漢唐；

2.加強了中國明朝政府與海外各國的聯繫，給南洋，西洋各國帶來了經濟實惠；

3.這是中國古代歷史上最後一件世界性的盛舉，從此，鄭和之後，再無鄭和。

4.由於鄭和下西洋的政治目的大於經濟目的，全部的開支都依賴明朝強大的國力來支撐，沒有對中國帶來什麼經濟實惠，於是，明朝全盛時期過後，再也沒有雄厚的經濟實力來支持這項龐大的工程了，下西洋隨之停止。

我們應該向鄭和學習，以他爲榜樣，學習他不怕困難、勇往直前的大無畏精神，勤奮努力，刻苦學習，掌握更多的、先進的科學文化知識，做時代的先鋒人。