兒童免票線啥時能長高？

3月7日，本報報道了《5歲童1.2米高 坐車也買全票？》一文，長春市民趙女士的兒子剛滿5歲，可身高卻達到了1.2米，近日在帶兒子乘公交車時，因是否爲孩子買票的問題，與司機發生了口角。趙女士認爲，兒子還在上幼兒園，沒有達到購票的年齡，但司機卻堅決認爲，必須嚴格按照限高線的標準來購票。這篇報道引起了在京參加兩會的代表委員和市民廣泛的關注，全國人大代表、長春市人大常委會主任祝業精表示，1.1米線上調這件事，回長春之後要好好考慮一下。

　　代表聲音

　　祝業精：可考慮列入議事日程

　　全國人大代表、長春市人大常委會主任祝業精介紹說，關於調整1.1米線的爭論，已經不是一年兩年的事情了，社會上普遍有一種聲音，我比較贊同，隨着我國經濟的發展，人們的生活條件和水平也在逐步提高，飲食營養的搭配也更加趨於科學合理，再通過適當的運動訓練，孩子身高的普遍提高已有明顯的趨勢。

　　當初在制定1.1米和1.4米兩個限高線的時候，是參考了當時孩子的平均身高數據，但是目前孩子的平均身高是否增加，增加多少，還沒有權威部門的統計數據發佈，至少在我省還沒有這方面的統計結果。不過我認爲，上調免票線是個好事，很重要，回長春後一定要好好考慮一下。

　　祝業精分析說，提高1.1米線必定會使相關的行業和部門減少營業收入，比方說公交行業，在如今國際油價不斷上漲的背景下，我國的成品油價格也在不斷攀升，公交車的運營成本隨之增加，但是票價是維持不變的。所以說公交行業本身就已經面臨着很大的壓力和挑戰，如果再提高1.1米線，會減少他們的營業收入。

　　相關部門

　　公交集團：標準看身高不看年齡

　　長春公交集團有關工作人員日前在接受本報記者採訪時表示，免票身高標準和學生IC卡辦理條件由相關部門審批，他們不能擅自改動。

　　長春市城市汽電車管理辦公室相關負責人在接受採訪時表示，目前對於公交車的管理依據是去年5月1日實施的《長春市城市公共汽電車客運管理條例》，條例規定兒童免票身高線爲1.1米，不能夠隨意改變，如果要改變，是要經過政府部門立法的。雖然北京公交、地鐵將兒童免票的身高線標準提高到1.2米，但是長春的免票身高線標準要政府制定，不能隨意照其他城市更改，兒童免票身高線的執行標準是看身高，不是看年齡。

　　網友論壇

　　“讓孩子們‘挺’起來做人”

　　網友“蝶戀花”認爲，提高1.1 米線是勢在必行的，她的理由是，由於現行的1.1米免票線相對過低，一些成長髮育過快的兒童可能在四五歲的時候，就超過了這個標準。當父母們帶孩子們上車時，爲了避免和司乘人員發生不必要的口角，又不甘心爲這麼小的孩子買一張成人票，於是乾脆讓孩子走路時不要挺得太直，略微地彎着腰或縮着脖。事實上，這種做法對身心都正在成長髮育的孩子來說，是一種扭曲的教育，他們從小就不知不覺地學會了投機取巧、矇混過關，在孩子幼小的心靈中埋下了陰影。久而久之，其後果和影響是不言而喻的。所以說，把免票線儘快提高，讓應該享受照顧的所有兒童或絕大多數兒童都能夠得到照顧和實惠，讓他們能夠“挺”起來走路，“挺”起來做人。

　　專家聲音

　　關德偉：上調免票線體現政府關懷

　　全國人大代表、省婦聯主席關德偉向記者介紹說，1.1米線的兒童免票線標準是我國建國初期制定的，至今已經有近50年的歷史了。曾有學者保守的估計，50年來兒童平均身高長了十幾釐米，近10年我國兒童身高的發育相對更快。如果按照這種發展速度，我們如今仍然執行着50年前的標準，似乎與當初服務兒童的理念和初衷相背離。